具有国际代表性的智能公路

作者: 发布时间:2017/3/14 上午11:01:58 查看次数:6010

美国驶万达公路

90年代初,美国在洛杉矶修建了一段“驶万达公路”。该公路是试验性的“智能公路”,它建立在公路系统与通讯系统相结合的基础上,它不需要增铺公路就能提高公路的通行能力。

整个系统包括三大部分:第一部分是控制中心,它由一台中心计算机,分析来自道路上的遥控交通监测器,车载导向设备以及交通警导向车和直升机的车流信息,把即将发生的交通堵塞显示在汽车导向图上,并用电波发射出去;第二部分是道路上的交通遥控监测器,它的最重要的部分是安装在高速公路路面上的线圈,这些线圈能准确地测定通过路面上每一点的交通流量和流速;第三部分是车载导向设备,包括电子计算机、位置检测器和电视显示器等。


瑞典欧洲E4公路

瑞典研究人员在这段4公里的E4公路上安装了400个信息发布装置,这些装置利用无线网络为驾驶员提供信息。传感器连接在沥青与胶合剂铺成的路面,利用太阳能电池工作,每个装置包括灯、信息处理器、储存器、感应器和信息交换器。该装置的显示灯可变换颜色,提前几百米就可对结冰路面和危险情况作出警示。


荷兰智能高速公路

荷兰智能公路的创新设计概念包括:夜光公路、动力学漆、交互感应灯以及感应优先车道。荷兰的公路还将在2013年涂上温度反应动态漆,这种漆可以在天冷路滑时让司机清晰地辨认出路面上哪里有冰。在这些未来陆路交通概念中,最大胆的设计是能让电动汽车司机边行驶,边为自己的车充电。另一项设计是在道路上安装节能灯,灯光可以随着车辆的接近渐渐变强,在车辆驶离后,灯光会自动熄灭。


英国智能高速公路

英国智能高速公路配有太阳能交通标识灯、道路监测传感器、随时待命的清障车和电子信息提示牌等设施,可大大改善公路的运行状况。


同时,一种被称为“猫眼”的太阳能路面标识灯将在这种公路上广泛使用。它可有效吸收太阳能,即使阴天也可以获得足够的能量供夜间使用,照射距离比目前使用的标识灯远10倍,驾驶者在0.8公里外即可看到。


这种公路的路面下还设有传感器。为保持路况良好,传感器可持续监测道路承受的应力和压力情况,并将几分钟前测得的数据传达到计算机控制中心,一旦路面出现缺陷可尽快修复。另外这种公路还配有由高技术装备探寻车,可以80km/h的速度在高速公路和公路干线上收集路况信息;发生交通事故时,随时待命的清障车几分钟内即可将损毁车辆拖走;如出事地点离清障车较远,人们还可用设在路边的紧急电话报警。公路主干道上还设有电子信息牌。在无法看到前方路况的情况下,电子信息牌可及时通报前方道路情况;遇到交通拥挤时还可提示离得最近的火车站,以便驾驶者能转乘火车尽快到达目的地。


TIPS:中国首条智能高速


国内最早的智能公路是重庆高速公路,主要利用了磁诱导技术是发展方向。磁诱导技术通俗地说,就是在道路上纵向按照一定距离铺设磁道钉,通过在车辆上安装的磁传感器,可以实时获知车辆相对于磁道钉的相对位置,进而得到车辆与道路的相对位置,并通过显示设备提醒驾驶员车辆偏离状态。而且“磁道钉本身就是信息”,磁道钉有南北极(类似于正负极),也就是相对于计算机的01,工程人员在铺设磁道钉时,将道路前方信息进行二进制编码,按照不同的极性布设磁道钉。当车辆经过时,不仅可以获得车辆对于道路的相对位置。同时,就像计算机读取数据一样,“读”出车辆前方的道路信息。