GoFun出行:让共享变成一种享受——2018世界交通运输大会第二届绿色出行分论坛题记

作者:本刊记者/孙世玮 发布时间:2018/7/5 上午11:01:14 查看次数:1383


中国城市城镇化以及近几年移动支付和物联网的迅速发展,让原来的“一对一”出行服务转变为“一对多”成为可能。显而易见,“新能源+车联网”是未来的发展趋势,作为一种新兴的出行模式,共享汽车正逐渐被人们所接受,成为日常生活不可或缺的一部分。

在为期四天的2018世界交通运输大会期间,北京首汽智行科技有限公司(以下称为“GoFun出行”)、首约科技(北京)有限公司共同协办了“第二届绿色出行论坛——共享让出行更美好”,成功为业界搭建了共享出行的交流平台,就共享出行发展现状问题与挑战、国内外经验借鉴以及多元治理等方面与参会人员进行分享与交流。

会后,记者采访了GoFun出行总裁谭奕先生。谭先生一直致力于GoFun出行在交通行业出行领域的研究与发展。

GoFun出行总裁谭奕表示:“从购车到用车,是一种从购买习惯向使用习惯的转变。这一转变很可能会引发未来整个出行市场格局的改变。”

 

拿下50座城,稳坐行业头把交椅

目前,GoFun上线车辆规模将突破3万辆,覆盖50余座城市,不但包括北京、上海、武汉、成都等一二线城市,还进入了青岛、济南、桂林、三亚等重要旅游城市。这一广泛的布局已实现了共享汽车的全国联动,为大部分城市提供便捷、舒适的共享出行服务。值得一提的是,易观发布的最新数据显示,截至今年5月,GoFun出行以122.61万月活跃用户的成绩位居中国互联网汽车分时租赁企业之首,在近一年的时间内稳坐行业头把交椅。

 

机遇挑战并存,重点关注用户体验

目前,共享汽车已经拥有良好的发展机遇和环境,但是也面临着诸多挑战。共享汽车所涉及到的上、下游产业链和需要整合的资源决定了这是一个重资源的行业,车辆、充电桩、停车场地等缺一不可。同时,它也是重资产、重运营、重管理的行业。谭奕说:“我们把GoFun定义为高效、专业、车辆线上线下管理的运营公司。在没有自动驾驶、机器人服务的前提下,跟车相关的清理、打理等工作都需要人工完成。充电桩、停车、补电、补能、车辆年检、定期保养等相关问题都需要解决。此外,潮汐车流会导致车辆分配严重不均衡,当用户不能及时调动车辆时,也需要我们迅速做出应对,毕竟,上述这些问题都将极大地影响到用户用车的体验。”

 

科技改变出行,自动驾驶并不遥远

在谭奕看来,共享出行是高科技的行业,GoFun出行在北京率先实现了“物理身份证开车门+人脸识别”。他说:“这样可以确保用户本人的注册信息、使用信息和人脸生物属性信息合一,避免证件和用户不符的情况。有效的监管体系在降低大众风险的同时,也降低了用户的风险和责任,因为风险是共担的。今天你是司机,明天你就有可能是行人。风险控制对自律的人而言是加强保护,对不自律的人则实现了一种强制性滤出,这是一个有责任心的企业应该去做的事情。”

预计到今年底,GoFun将完成多个场站、数百辆配备自动泊车技术的车辆及相应自动泊车匹配车位的上线运营,同时也将面向物业、地产等资源型企业开放融合平台,逐步扩大无人驾驶技术在共享汽车行业的应用。届时,GoFun出行有望成为共享汽车领域首个采用自动驾驶/自动泊车技术的平台。谭奕表示:“自动驾驶和自动泊车其实离大家并没有那么远,只不过它要分阶段去实现。在未来,无人驾驶技术成熟的时候,出行既不用再开自己的车,也不用自己开车了。到那时,自驾,只是一种可选择的出行方式而已。”

 

高效安全共享,能力越大责任越大

谭奕表示,共享汽车行业需要重科技、重运营,“一家公司只有实现了专业的资产管理,既懂用户,又懂技术,还掌握大量资源,才有机会让更多的人愿意把个人车辆放在你的平台上托管起来,实现双边共享。当然,双边共享并不是最理想的模式,真正的共享应该是多边共享。目前,要实现多边共享,还需要解决很多问题,包括:信用问题、信任问题、安全问题、隐私问题等。借助区块链技术我们可以解决其中一部分问题,比如用户的信用传递问题。更多的问题,我们需要在发展的过程中逐一解决。”对于未来,谭奕表示,“如何让车辆高效、安全的共享,是整个行业面临的一大挑战,更是共享汽车企业必须担负的社会责任和使命。”