改革开放以来,我国内河航道如长江干线、京杭运河、西江、湘江等相继得到了比较系统全面的治理。1982年开始,我国陆续对京杭运河航道进行整治,山东济宁至浙江杭州可通航500吨级船舶,苏北部分河段可通航千吨级船队。上世纪90年代末,长江口深水航道整治工程开工建设,这是迄今为止世界上最大、最复杂的河口整治工程,于2010年顺利完工,长江口至太仓段12.5米深水航道全面贯通,上海港及江苏沿江港口货物吞吐量迅速增长,通过长江口的货运量由2000年的2.2亿吨增加到2012年的10.2亿吨。2012年年末,全国内河航道通航里程12.5万公里,其中三级及以上航道9894公里。
党的十八大以来,依托长江黄金水道推动长江经济带发展上升为国家重大战略,长江南京以下12.5米深水航道建设工程启动,已于今年4月建成交工,并已正式试运行,可实现南京至长江出海口全程通航5万吨级及以上船舶,将海港向内河纵深推进,相当于增加了近800公里的海岸线,大规模实现我国黄金水道江海联运。与此同时,我国加快了长江中游荆江河段航道、上游重庆至宜宾段航道的整治工程。长江成为世界上运量最大、航运最繁忙的通航河流。西江界首至肇庆段航道整治工程完成,实现2000吨级船舶直达广西贵港,并继续推进实施西江界首至肇庆航道扩能升级工程,实现通航3000吨级船舶的目标。京杭运河(浙江段)整治工程也已启动,将实现千吨级船舶从山东直达杭州。
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