通畅的黄金水道

改革开放以来，我国内河航道如长江干线、京杭运河、西江、湘江等相继得到了比较系统全面的治理。1982年开始，我国陆续对京杭运河航道进行整治，山东济宁至浙江杭州可通航500吨级船舶，苏北部分河段可通航千吨级船队。上世纪90年代末，长江口深水航道整治工程开工建设，这是迄今为止世界上最大、最复杂的河口整治工程，于2010年顺利完工，长江口至太仓段12.5米深水航道全面贯通，上海港及江苏沿江港口货物吞吐量迅速增长，通过长江口的货运量由2000年的2.2亿吨增加到2012年的10.2亿吨。2012年年末，全国内河航道通航里程12.5万公里，其中三级及以上航道9894公里。

党的十八大以来，依托长江黄金水道推动长江经济带发展上升为国家重大战略，长江南京以下12.5米深水航道建设工程启动，已于今年4月建成交工，并已正式试运行，可实现南京至长江出海口全程通航5万吨级及以上船舶，将海港向内河纵深推进，相当于增加了近800公里的海岸线，大规模实现我国黄金水道江海联运。与此同时，我国加快了长江中游荆江河段航道、上游重庆至宜宾段航道的整治工程。长江成为世界上运量最大、航运最繁忙的通航河流。西江界首至肇庆段航道整治工程完成，实现2000吨级船舶直达广西贵港，并继续推进实施西江界首至肇庆航道扩能升级工程，实现通航3000吨级船舶的目标。京杭运河（浙江段）整治工程也已启动，将实现千吨级船舶从山东直达杭州。