湖北公路交通科技工作者风采展示
——2024全国公路科技活动周
以桥为媒 筑梦前行
——记湖北交通投资集团首席技术专家詹建辉
【人物简介】詹建辉，男，1964年10月生。历任湖北省交通规划设计院股份有限公司党委书记、董事长、总经理，现任湖北交通投资集团党委委员，首席技术专家，正高职高级工程师，国家注册咨询工程师和土木工程师。是国务院政府津贴专家，全国“五一劳动奖章”获得者，中国公路学会专家委员会委员，茅以升科技教育基金会桥梁委员会委员，道路桥梁与结构工程湖北省重点试验室学术委员。
他多年从事长大桥梁及公路勘察设计，获得国内外40多项设计及科研奖项，在EI收录期刊和国家核心科技期刊上发表了近50篇专业技术论文，在公司治理、桥梁设计、人才培育、学术研究、国际交流等方面均有突出成就与贡献。
一、热爱的背后：有专业能力，更有工匠毅力
1986年7月，詹建辉毕业于长沙理工大学的桥梁专业，随后被分配到湖北省交通规划设计院从事桥梁工程设计工作，一做就是34年。这三十多年来，他长期扎根在桥梁设计科研一线，谈到桥梁，他如数家珍：荆州长江大桥、巴东长江大桥、鄂东长江大桥、嘉鱼长江大桥、秭归长江大桥、缅甸INSEIN大桥……这一座座大桥得以建成通车与安全运营，离不开他的心血、智慧与执着。
（一）“逢山开路，遇水架桥”
作为桥梁工程方面的专业技术人员，詹建辉始终对本职工作葆有极高的热情，“我很喜欢这个专业，很多问题都乐于钻研，去熟悉它，掌握它。”
他工作后参与的第一座大桥是三峡工程对外交通枢纽——乐天溪大桥。这个桥是主跨125米的混凝土连续梁，当时是国内最大的混凝土连续梁桥，而且是重载公路桥，使用了双排支座，这在国内也是第一次。
詹建辉前后在工地待了近3年，尽管驻扎项目一线免不了生活条件艰苦，自然条件恶劣，常常要在崎岖的山路和湖网沼泽奔波，整日与钢筋水泥相伴，需要克服常人无法想象的困难，与家人聚少离多，但作为项目的一份子，他肩负质量重任，“项目需要我”，他最终选择舍小家顾大家，把事业放在第一位，带领技术团队圆满完成了一座座大桥的设计和施工服务。
40岁时，詹建辉曾回顾自己的经历，据此写了一副对联来表达对这份工作的情感：逢山开路，曾领三军走十漫（省交规院承担十漫高速一百多公里勘察设计工作，他是总负责人）；遇水架桥，更有一跨过荆江（荆州桥工作），横批是“踏遍青山”。
干一行，爱一行；择一事，终一生。三十多年来，詹建辉保持着对桥梁事业的热爱，并为之不懈奋斗。“我喜欢这个专业，有这个情怀；我们这个专业虽然辛苦，但是苦中有乐，有机会看名山大川，野外工作也有乐趣”，谈及运用桥梁专业知识解决实际工程问题时，他总是会露出欣慰的笑容。
（二）解决技术难题，“还是蛮过瘾的”
设计是工程的灵魂，也是一项探索性很强的工作，设计过程中碰到技术难题是不可避免的事情。面对项目中的困难与挑战，詹建辉思路清晰、观点敏锐，冷静找准症结所在，用“办一件事就要办好”的执着、决心与毅力应对困境，解决难题。
某大跨度连续刚构桥梁被发现存在较大病害，主要表现在跨中非正常下桡，箱梁的腹板、底板裂缝非常多，有的裂缝已经贯穿，桥体状况很差，然而，当时国内没有相关加固经验可供借鉴，相当于要从零开始探索解决方案，这是挑战，也是机遇。
“我想，首先要找准原因。”詹建辉科学使用定性与定量两种分析方法，先通过定性分析，用排除法找出主要原因——箱梁里预应力有效性的下降；然后是定量分析，确定预应力损失了多少，对此他提出进行敏感性分析的方法，大致确定了各部位预应力有效性降低的程度。原因查清后，确定以体外索加固为主的综合整险加固方案，并成功实施，这为同类型桥梁加固提供了极有价值的参考。
谈起自己当时殚精竭虑，最终解决了技术难题时的感受，他忍不住咧嘴一笑：“还是蛮过瘾的。”
（三）“做桥梁，要真正深入进去”
荆州长江大桥是詹建辉首次主持长江大桥设计工作，也是他心血的结晶，“这个桥，我投入的精力最多。”
那段时间，詹建辉既信心十足，又忐忑不安。毕竟，这是他首次主持设计的第一座长江大桥，而且是跨度500米的预应力混凝土斜拉桥，不能有半点闪失和差错。“住在工地四年期间我经常到桥上去，几乎每个星期要到桥上去看看”，实际上，在这座桥建成的背后，还藏着一个“有惊无险”的故事。
通常而言，在桥梁合龙之前，工程师需要测试桥的状态是否符合设计要求，只有符合才能进行合龙。但是荆州桥合龙前，施工监控人员测错了桥塔的变位结果，跟设计状态完全相反，导致大桥指挥部不能下令进行桥梁合龙。
“当时已经是11月底，如果再不合龙，挨到冬天，会错过最佳的合拢温度和时期，是非常危险的。这时候就要特别冷静，作为设计负责人和大桥合龙的现场指挥，我当时就觉得奇怪，认为肯定是数据测错了，因为我本人对桥的状态是十分了解的。我记得那时已是中午了，吃完午饭大家都要午休了，但我还是去找了大桥监控负责人，要求他们立即重新测量数据，并尽快汇报结果。等到下午三四点钟的时候测量人员把正确数据报过来了，果然之前是测错了。我当机立断，马上向指挥长报告，说大桥可以合龙了，当时市长等一些领导都过来了，就这样赶在大风降温之前顺利合龙完成。”
在詹建辉的带领与指挥下，整个桥梁最终成功实现合龙，得以通车运营。“做桥梁，只要真正深入进去，还是很有趣的，也只有真正深入进去了，才能成为这个行业的专家。”
多一份用心，少一份危险；多一点细心，少一些差错。詹建辉驻扎在项目一线时，紧盯桥梁建设的全过程，以耐心、细心、恒心，诠释了一个工程人严谨求实、处变不惊的基本素养。
二、高瞻远瞩：眼光向外，拥抱变革
从人物简介中我们可以看到，詹建辉既是技术专家，同时也是管理专家、是学者，这些多重身份既赋予了他多重使命，也让他有了更高的站位、更宽的视野和更广的思路。
（一）桥梁有更广义的联通功能
在詹建辉看来，“桥梁的本质作用在于联通”，但不仅仅只是物理意义的连接或者运输，桥梁本身更具有经济价值、社会价值和美学价值。
一方面，桥梁推动了社会经济发展。以武汉为例，最初只有长江一桥时，人们只能坐轮渡过江，对岸间的交流非常不便，有些地方因为相距太远，得不到合理开发。
如今武汉新修建了十余座桥，大大拓宽了城市规模，“这些长江大桥、江底隧道建成以后，武汉的城市规模相比之前最少扩大了一倍，两岸的房地产以及土地经济的升值空间也很大。”
另一方面，桥梁还彰显出地方的文化底蕴。詹建辉骄傲地谈到，武汉已经被世界公认为“桥都”，“提到武汉，很多人都会想起武汉的各种桥”，这在无形之中也提高了武汉的社会影响力与城市知名度。
“当然，桥梁还有其他功能，比如方便市民生活，以前市民从汉口到青山是很困难的，现在只需要半个多小时就可以到达。”
关于中国桥梁走出去，詹建辉始终保持着开放包容的态度，他清醒地认识到，要真正成为桥梁强国，中国桥梁还有许多具体细微的事情可以做，比如“出版外文版技术规范”，从而扩大中国规范的国际影响力；比如“开展深入、系统、常态化研究”，向先进国家、先进技术看齐；比如“加强正面宣传，提高中国桥梁品牌的知名度。”
当前国家倡议共建“一带一路”，交通类企业要有整体观与国家大局观，詹建辉谈到，“我们的施工能力、技术能力要多走出去，为国家战略服务，在国家宣传的时候要注意推广我们做的非常漂亮的项目。我们要以样板项目和品牌工程为依托，慢慢提高影响力。”
（二）“领导考虑的问题要超前五年、十年”
2008年初，詹建辉被任命为湖北省交通规划设计院院长。他认为，作为领导者，一定要有超前的战略构想和战略眼光，要根据时代发展不断调整发展方向，用企业文化凝聚人心。
刚上任时，有同事对他说，你不要着急，考虑任内几年的发展问题就可以了。但詹建辉却不这么想，“我要考虑的至少是未来十年的发展。无论是资金的积累、人才的培养、内部机制的改革，都必须要长远规划，做好部署。”
他深知过硬质量和优质服务才是留住业主、打响品牌的制胜法宝，“一定要有自我积累、自我发展的能力，才能保证企业的长远发展。”
詹建辉在任期间，提出了“以优良的质量和服务，树立负责任的单位形象；以优良的质量和服务，赢得信任、赢得尊重、赢得市场”的质量理念，以及“全面覆盖、重点突出、程序规范、扎实有效”的质量工作的总要求，确立了从加强经验教训的总结、抓制度建设、加强设计过程控制、加强后期服务等四个方面抓质量的工作思路，并亲自主持制定了一批质量管理制度。
这些质量管理举措大大提升了企业的质量形象和服务水平，得到了业内的广泛认可。
正是有了这样的系统观、全局观，湖北省交规院才能在体制改革中实现平稳过渡，在巩固原有设计市场的同时拓宽业务边界，在全省乃至全国范围内取得出色的业绩。
三、人才培育：不忘初心作表率，言传身教“传帮带”
作为勘察设计领域的专业人才和公司治理者，詹建辉在人才培育方面有着切身体会和独到见解。
（一）“关键的东西必须亲自动手实操”
这是詹建辉在桥梁设计过程中始终秉持的信条，同时也是他认为优秀技术人员所应该具备的基本素质。
“荆州桥设计时，我亲自动手编制了一些辅助计算程序，弥补了商业软件的不足，对设计起了很好的作用，对我自己熟练掌握理论知识也有很大的帮助。”
詹建辉认为，当前“30岁左右年轻人的计算能力很强，只是实践经验稍微差一点。”针对这个问题，他坚信“实际工程能够锻炼培养人才，技术骨干要放到工地锻炼。”
走出室内，到工地去、到现场去，把设计理念从“纸面”落到“地面”，只有这样，年轻人的沟通协调能力、判断决策能力、突发问题处理能力才会有质的提升，“在现场责任感和使命感也不一样。”
长期以来，长江大桥项目负责人实行“以老带新”制度。在重大桥梁中詹建辉担任总负责人，主持审查工作，把关大型技术方案，主持分析解决困难问题，为青年员工做表率、树榜样。另外他还安排35岁左右的技术骨干为项目负责人，给予他们足够的信任和发挥空间。
桃李不言，下自成蹊。如今不少交规院的技术骨干在谈到詹建辉院长时，都十分感谢他当初的谆谆教诲，他专业严谨、务实高效、认真履职的工作态度早已深入人心。
今天，詹建辉虽然已调升至湖北交投集团工作，但他始终关心和支持交规院的发展，特别关心技术骨干的成长。他说，交规院的未来在品牌和核心竞争力，这些都寄希望于一批批年轻骨干人才的成长。他寄语新时代年轻人要做“有理想信念、有组织纪律、有奉献精神、有创新能力”的“四有”青年。
（二）专业技术人才要具备综合素养
在詹建辉看来，一个好的技术人员或工程师，首先要精通专业知识，“处理问题不能指望去翻书，平时要想着这些东西。现在搞桥梁施工，方案性的东西，包括日常质量控制监测，因为我熟悉，就很有底气。”
其次要有综合协调能力、宏观管理能力与终身学习能力，“学校里学的东西毕竟有限，工作几十年，如果再不学习，那点东西早不适应了，也不能满足你的需求。”
金杯银杯，不如老百姓的口碑。对此，詹建辉还特别谈到设计工作要有人文素养，“到一个地方搞设计，要知道一个地方的文化、历史，平时也要加强人文修养。修养不到位，在考虑设计时达不到一定的高度。”毕竟，有人文关怀的设计才能真正打动人心，实现长远发展。
站在时代发展的桥头，詹建辉以充沛的热情、充足的韧劲应对新挑战、解决新问题，在湖北交投新一轮世界级的桥梁建设中发挥着创新引领作用，致力于推动湖北桥梁建设技术和管理水平大踏步进入全国第一方阵，在实际行动中履职尽责，展现出新时代工程师追求卓越的伟岸英姿。
（湖北省公路学会）
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