5月11日-12日，由中国公路学会、中国能源建设集团有限公司共同主办的中国公路学会交通与能源融合发展工作委员会成立大会在山东召开。大会选举产生了中国公路学会交通与能源融合发展工作委员会第一届委员会委员、常务委员、领导机构，并就交能融合相关议题进行了演讲交流。来自交通与能源领域的专家、学者、企业代表，以及媒体记者，共计400余人参加大会。
中国公路学会理事长翁孟勇，山东省副省长陈平，第十四届全国政协常委、中国科学院院士欧阳明高，中国能建党委书记、董事长宋海良，交通运输部原总工程师徐亚华，交通运输部规划研究院院长刘昕，菏泽市市委常委、秘书长王军，山东省交通运输厅副厅长司家军，南方电网能源发展研究院院长张良栋，中国公路学会副理事长兼秘书长刘文杰等出席会议。
翁孟勇在致辞中表示，在新的发展历史条件下，国家对交能融合发展提出明确的要求和方向，成立交能融合工作委员会，就是为了更好的贯彻落实国家的一系列重大战略。同时，他对工作委员会的工作提出四点希望。一是认真的学习、宣传、贯彻好国家关于交通强国、交通可持续发展和双碳战略的一些重要论述。二是搭建好高端的学术交流平台，将产学研整合起来，推动交能融合技术的创新发展。三是做好两大产业协同发展的合作桥梁和纽带。四是成为交能融合发展的高端智库，为国家的相关部门，为产业的发展建言献策，贡献智慧和力量。
陈平表示，近年来山东牢牢把握交通成为中国发展开路先锋新定位，全力推进交通运输发展。围绕落实双碳战略，山东深入贯彻生态文明思想，加快构建绿色低碳交通运输体系，取得明显成效。随着国家“双碳”战略的实施，污染防治攻坚深入推进，推动交通运输与能源行业的融合发展已经成为实现交通运输行业绿色低碳转型，加快建设交通强国，高质量建设综合立体交通网的必由之路。在山东，中国能建投资建设的枣菏高速公路，交能融合示范工程就是一个很好的探索。中国公路学会交通与能源融合工作委员会成立，必将有力助推交通低碳绿色转型发展，为交通运输与能源行业早日实现双碳目标提供重要支撑。
宋海良表示，立足新时代新征程，全面推动交通与能源融合发展，强化交通与能源电力基础设施共建共享共用，打造“源—网—荷—储”一体化、“人—车—路—能—信息”协同互动的绿色交通能源系统，加快推进交通与能源领域创新发展和绿色化、数智化、融合化三大转型，高质量构建绿色低碳、安全可靠、智慧灵活、经济高效的现代化综合交通体系和新型能源体系，对于全面实现中国式现代化具有现实与长远意义。当前，推动交能融合发展已成为行业共识，受到社会各界广泛关注。中国能建作为交能融合领域的先行者，目前在绿色公路、近零碳港口等领域进行了积极探索，取得了系列创新成果，以自身实践证明，交能融合是一条体现行业高质量发展特征、具有巨大价值创造潜力的新模式与新路子。就全面开启交通与能源领域生态优先、资源集约、绿色低碳发展的崭新篇章，宋海良提出五点倡议，一是坚持践行新理念，全力引领交能融合发展新航向。二是围绕绿色低碳、数字智慧“两化”转型，全力构建交能融合生命共同体。三是坚持做强新平台，全力攻克交能融合技术装备难点堵点。四是坚持打造新标杆，全力拓展交能融合场景应用范围。五是坚持建立新规范，全力完善交能融合政策标准体系。
王军表示，近年来菏泽的交通设施日趋完善，能源结构多元，对交通建设项目给予充分保障和支持，交通运输体系加快构建，交通运输成为群众获得感最强的领域之一。双方深化合作并成立工作委员会，为探索交能融合发展新模式，实现关键领域新突破，搭建了良好的平台，菏泽市很荣幸成为双方深化合作的见证者，菏泽市委市政府以及各部门非常荣幸也非常乐意为所有来宾搞好服务，争取在更多领域展开合作，实现共赢发展。
成立大会环节由刘文杰主持。在刘文杰的主持下，大会按照委员会选举流程，先后进行了宣读《中国公路学会关于同意召开交通与能源融合发展工作委员会第一届委员会成立大会的批复》，介绍工作委员会的筹备情况，提名委员、常务委员、领导机构，提名秘书长（副秘书长），举手表决等议程。
大会随后举行了专家聘任仪式，特聘欧阳明高院士、交通运输部原总工程师徐亚华、中国能建集团副总经理吴云、电规总院院长杜忠明、南方电网能源院院长张良栋、华北电力大学贾利民教授为工作委员会首批专家组成员。
大会还设置主旨演讲环节。该环节由交通运输部规划研究院院长刘昕主持，邀请了欧阳明高、陈清泉两位院士做精彩报告。
欧阳院士提出，当前充换电基础设施正经历着轿车慢充大规模普及、大功率超级充电推广、重卡干线快速换电建设和全气候安全快充技术提升，以及智慧交通充电网和智能电网的智慧互联。在这个基础上，通过电动汽车大规模普及和充电行为从无序充电到有序充电再到双向充电车网互动的转变，再到未来电动汽车与房子、建筑、园区、微电网、甚至大电网的互动，即V2X，电动汽车就可成为赚钱工具。通过广义车网互动V2X，用户、企业、地方政府共同参与构建能源互联网平台，三方都有收益，还具有推动新能源发展的绿色效益；也可以采用车电资产分离，电池租赁新型商业模式。通过电池资产拥有者集中管理电池储能获得收益，既减轻了客户的负担，又降低了整车成本，加速电动车的市场渗透。
陈清泉院士从工程科技、科学精神、数字科技等角度阐述了交能融合发展的动力源泉，也畅想了能源革命、出行革命、“四网四流”融合发展的广阔前景和美好未来。他认为，“能源网、信息网、交通网、人文网”融合，“能源流、信息流、物质流、价值流”融合，核心是人机物的融合，通过人文世界、信息世界和物理世界的融合，把信息变成知识，把知识变成质量，把能源变成智慧能源。
会上同期发布了《交能融合一体化解决方案》，方案由电力规划设计总院院长助理刘世宇介绍。《解决方案》从新时代历史使命、人类科技发展历程、交通强国建设路径、双碳战略目标、国家总体安全角度分析了交通与能源融合工作的五大定位与使命，并结合技术研究与工程实践，总结了交通行业面临的“供电难”“伪低碳”两个突出现实问题。将能源体系“供给、输送、存储、利用”与交通行业“建管养运”结合，提出了五位一体的交能融合一体化解决方案。《解决方案》的发布，明确了针对交通行业两大问题的具体路径，将加快推进交通行业实现全生命周期、高比例自洽绿色供能，助力我国交通与能源行业绿色高质量发展。
大会还设置系统方案和专项技术两个学术交流，与会嘉宾围绕交通与能源融合的政策与现状、创新与实践以及支撑与保障展开思维碰撞，激发创新灵感。
5月12日，与会嘉宾现场考察了我国首个实现全路域边坡光伏开发的交能融合项目——枣菏高速公路交能融合（源网荷储一体化）示范工程。该项目利用服务区、路侧边坡等高速公路基础设施潜力，就地开发新能源，构建交能融合系统，将新能源、高速公路两个行业隔离、各自发展的系统，逐渐演变为相互融合、集成衔接、协同发展的形态，在基础设施网、运输服务网、能源网与信息网融合发展中实现源网荷储一体化和车路能云一体化，为基础设施和运输车辆持续提供绿色清洁能源。
（交通与能源融合发展工作委员会）
上一篇：
